{"id":70,"date":"2026-09-23T16:50:57","date_gmt":"2026-09-23T15:50:57","guid":{"rendered":"https:\/\/eletromobilidade.org\/?p=70"},"modified":"2026-09-23T16:50:58","modified_gmt":"2026-09-23T15:50:58","slug":"o-segredo-e-a-polemica-da-byd-como-a-gigante-chinesa-consegue-vender-eletricos-tao-baratos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eletromobilidade.org\/?p=70","title":{"rendered":"\u200bO segredo e a pol\u00e9mica da BYD: Como a gigante chinesa consegue vender el\u00e9tricos t\u00e3o baratos?"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A BYD conseguiu alcan\u00e7ar o que dezenas de construtores de ve\u00edculos el\u00e9tricos tentaram sem sucesso: crescer a um ritmo vertiginoso e oferecer autom\u00f3veis a pre\u00e7os extremamente competitivos que a concorr\u00eancia europeia e americana tem enorme dificuldade em acompanhar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u200bNo entanto, por tr\u00e1s da r\u00e1pida expans\u00e3o mundial da marca chinesa \u2014 que chegou a superar a Tesla em vendas globais de el\u00e9tricos \u2014, existe um modelo industrial \u00fanico e uma pol\u00e9mica que est\u00e1 a dar que falar no setor autom\u00f3vel.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u200b1. Integra\u00e7\u00e3o Vertical: O segredo para reduzir custos<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u200bEnquanto a maioria das marcas tradicionais depende de uma vasta rede de fornecedores externos para componentes cr\u00edticos, a BYD adota um modelo de produ\u00e7\u00e3o quase 100% interno.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>\u200b<strong>Produ\u00e7\u00e3o pr\u00f3pria:<\/strong> A empresa fabrica no seu ecossistema as baterias (as famosas <em>Blade<\/em>), motores el\u00e9tricos, chips e componentes eletr\u00f3nicos.<\/li>\n\n\n\n<li>\u200b<strong>Margem e escala:<\/strong> Ao eliminar intermedi\u00e1rios e controlar a cadeia de suprimentos de ponta a ponta, a BYD reduz drasticamente os seus custos de produ\u00e7\u00e3o. Isto permite colocar modelos no mercado por valores que sufocam os seus rivais diretos.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u200b2. A guerra de pre\u00e7os e os &#8220;usados com zero quil\u00f3metros&#8221;<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u200bApesar do sucesso de vendas, a feroz concorr\u00eancia interna na China desencadeou uma guerra brutal de pre\u00e7os entre fabricantes. Com o aumento substancial da produ\u00e7\u00e3o, surgiu uma press\u00e3o imensa para escoar o stock, o que levou \u00e0 exposi\u00e7\u00e3o de uma pr\u00e1tica controversa na China:<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u200bO fen\u00f3meno dos p\u00e1tios de ve\u00edculos parados<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u200bCome\u00e7aram a surgir v\u00eddeos e imagens de enormes p\u00e1tios com milhares de carros el\u00e9tricos novos parados na China. Uma das explica\u00e7\u00f5es para este fen\u00f3meno envolve os chamados <strong>&#8220;usados de zero quil\u00f3metros&#8221;<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>\u200bO ve\u00edculo sai da f\u00e1brica e \u00e9 matriculado\/registado.<\/li>\n\n\n\n<li>\u200bEsse registo contabiliza o carro nas estat\u00edsticas oficiais de vendas.<\/li>\n\n\n\n<li>\u200bO ve\u00edculo \u00e9 de seguida colocado no mercado de segunda m\u00e3o como &#8220;usado&#8221;, mesmo praticamente sem ter rodado, permitindo a sua venda a pre\u00e7os ainda mais reduzidos para movimentar os stocks.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u200bEsta pr\u00e1tica gerou uma vaga de debate e levou mesmo as autoridades chinesas a acompanhar com aten\u00e7\u00e3o a din\u00e2mica do mercado.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u200b3. Estrat\u00e9gia de mercado ou risco para o consumidor?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u200bEspecialistas do setor debatem se o modelo de neg\u00f3cio passa por aceitar margens de lucro m\u00ednimas numa fase inicial para esmagar a concorr\u00eancia, dominar quota de mercado e, posteriormente, ajustar os pre\u00e7os.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u200bApesar de n\u00e3o existirem provas de que a BYD aplique esta t\u00e1tica com intuito anticompetitivo \u2014 nem de que os ve\u00edculos nos p\u00e1tios correspondam a stock sem escoamento direto \u2014, a realidade \u00e9 inequ\u00edvoca: a fabricante provou ter capacidade para produzir barato, vender milh\u00f5es de unidades e desafiar os maiores grupos autom\u00f3veis do mundo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u200bA quest\u00e3o que fica no ar para o futuro \u00e9: se esta guerra de pre\u00e7os eliminar parte da concorr\u00eancia no mercado global, os carros el\u00e9tricos continuar\u00e3o a ser t\u00e3o acess\u00edveis?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Como \u00e9 que a BYD consegue vender carros el\u00e9tricos t\u00e3o baratos? Analisamos o segredo da integra\u00e7\u00e3o vertical da marca chinesa e a pol\u00e9mica em redor da guerra de pre\u00e7os no setor.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":71,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,7],"tags":[33,30,31,32,35,34],"class_list":["post-70","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","category-guias-analises","tag-baterias-blade","tag-byd","tag-carros-eletricos-baratos","tag-china","tag-mercado-automovel","tag-tesla"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/eletromobilidade.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/70","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/eletromobilidade.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/eletromobilidade.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eletromobilidade.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eletromobilidade.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=70"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/eletromobilidade.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/70\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":72,"href":"https:\/\/eletromobilidade.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/70\/revisions\/72"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eletromobilidade.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/71"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/eletromobilidade.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=70"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/eletromobilidade.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=70"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/eletromobilidade.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=70"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}